RORC Caribbean 600 zarpa desde Antigua

La edición 2026 de la RORC Caribbean 600 comenzó frente a Fort Charlotte en Antigua con vientos alisios del este que ofrecieron un inicio dinámico para la regata de 600 millas náuticas alrededor de 11 islas del Caribe. El director de la carrera, Chris Jackson, describió condiciones casi perfectas, con unos 15 nudos de viento y un ligero ajuste en la línea de salida que permitió un arranque seguro y equilibrado. Hubo cinco salidas separadas, en general limpias, con solo una embarcación adelantándose prematuramente y regresando sin pérdidas significativas. Los primeros minutos estuvieron marcados por intensos duelos tácticos. En la clase IRC Zero, el Carkeek 52 Rán de Niklas Zennström y el Carkeek 54 Daguet 5 de Frédéric Puzin protagonizaron una reñida batalla previa a la salida que los llevó cerca de la costa antes de separarse y dirigirse mar adentro. En la clase IRC Super Zero de grandes yates, el Mills 72 Balthasar partió ligeramente adelantado y fue superado por el Maxi 100 Black Jack 100 de Remon Vos, mientras el Farr 100 Leopard 3 se posicionó por sotavento, generando un momento tenso entre las embarcaciones al alejarse de Antigua. La flota de multicascos, compuesta por 11 embarcaciones, también ofreció momentos destacados. El MG5 WellnessTraining de Marc Guillemot calculó con precisión la salida para asegurar viento limpio, mientras el MOD70 Argo de Jason Carroll optó por una aproximación más prudente para evitar congestiones. El MOD70 Final Final – Zoulou quedó brevemente encerrado pero logró liberarse sin consecuencias mayores. Al rodear Barbuda, Argo lideraba el grupo de multicascos con una ventaja inferior a ocho minutos, manteniendo la competencia muy ajustada. Los primeros seguimientos mostraron diferencias mínimas entre los líderes de cada clase. El recorrido, que comienza y termina en English Harbour, combina tramos de mar abierto con pasajes técnicos a sotavento de promontorios volcánicos, incluyendo vueltas alrededor de Barbuda, Nevis y Guadalupe, lo que exige decisiones precisas sobre meteorología, cambios de velas y gestión del desgaste de las tripulaciones. Los multicascos más rápidos pueden completar el trayecto en poco más de un día bajo condiciones ideales, mientras que los monocascos principales suelen tardar entre dos y tres días. Los organizadores informaron que no hubo incidentes graves en la salida y mantienen vigilancia y cobertura de seguridad las 24 horas mientras la flota avanza por el Caribe. El inicio ofreció un espectáculo de maniobras, estrategia y competencia cerrada, y el desenlace dependerá de los cambios en el viento, las decisiones tácticas alrededor de las islas y la resistencia de las tripulaciones a lo largo del desafío de 600 millas. https://www.youtube.com/watch?v=2IgNYqxheK4